Motorová pila je dnes cenným pomocníkem v domácnosti. Pro mnoho majitelů venkovských domů se tato jednotka stala nepostradatelnou. I přes poměrně jednoduchý design nástroj někdy selže. Opravu motorové pily však zvládne svépomocí téměř každý, kdo má určité znalosti v oblasti techniky a sadu potřebných nástrojů.
Zařízení řetězové pily
Jednoduchý design nástroje umožňuje opravit motorovou pilu vlastníma rukama. Hlavní prvky jednotky jsou následující:
- Power point.
- Spojka.
- Olejové čerpadlo.
- Řetězový převod.
- Zachycovače řetězu a brzdový systém.
V závislosti na značce mohou být provedeny některé změny v designu nástroje. Například motor může být horizontální nebo vertikálně. U profesionálních pil se nejčastěji používá druhá možnost. Vzhledem k horizontálnímu uspořádání elektrocentrály se výrazně zmenšují rozměry nástroje, což je důležité pro domácí použití. Když znáte zařízení jednotky, můžete rychle pochopit, jak rozebrat motorovou pilu.
Nejčastější poruchy nářadí
Bez ohledu na to, jak kompetentně je jednotka provozována, při provozu jejích systémů se pravidelně objevují poruchy. Chcete-li je opravit, musíte určit příčinu. Při znalosti zařízení motorové pily lze tvrdit, že nejčastěji problémy s motorem. Nezapomeňte však na další uzly, které také podléhají opotřebení.
Problémy s elektrárnou
Identifikace příčiny poruchy v motoru může trvat poměrně dlouho. Mezi hlavní příznaky poruchy je třeba poznamenat několik hlavních:
- Motor nestartuje.
- Elektrárna začíná pracovat, ale rychle se zastaví.
- Při volnoběhu není dosaženo maximálního výkonu.
- Dochází k přerušením práce.
Při diagnostice poruchy je třeba použít metodu výjimek. Je lepší začít s kontrolou s těmi příčinami, jejichž odstranění vyžaduje minimum času. Nejčastěji je porucha elektrárny spojena se zapalovacím systémem. Právě stav svíčky může hodně napovědět o chodu celého motoru. Nejprve pomocí speciálního klíče musíte tento prvek extrahovat a poté zkontrolovat jeho vnější stav. Výkon zapalovacího systému lze snadno určit jiskřením. Když se objeví silná a stabilní jiskra, pokračujte v kontrole systému. dodávky paliva.
Při jeho provozu jsou možné následující problémy:
- Ucpané odvzdušňování uzávěru brání průtoku paliva.
- Palivový filtr je znečištěný.
- Z karburátoru do válce je přiváděno nedostatečné množství paliva.
K odstranění poruchy je třeba systém rozebrat a důkladně vyčistit. Problémy s přívodem paliva mohou být způsobeny znečištěním odpovídajícího filtru, který narušuje proces tvorby kvalitní palivové směsi. Pokud se řetězová pila při zatížení zastaví, je třeba zkontrolovat tlumič výfuku, ve kterém by se mohlo hromadit velké množství zplodin hoření. Nejobtížnějším problémem je porucha skupiny válec-píst. To platí nejen pro opravy čínských motorových pil, ale také pro výrobky známých značek. V takové situaci se téměř nelze obejít bez nákupu náhradních dílů.
Mazací systém a brzda řetězu
Při používání nástroje je třeba věnovat zvláštní pozornost sledování provozu systémy mazání řetězů. Nejčastěji vznikají problémy v důsledku ucpání kanálů, kterými je mazivo dodáváno. Při mírném úniku oleje můžete pokračovat v práci s motorovou pilou. V opačném případě je nutné okamžitě přijmout nápravná opatření.
Prvním krokem je kontrola těsnosti spojení armatur s trubkami. Je možné, že tyto díly bude nutné vyměnit, ale vše lze provést jednoduchou výměnou tmelu. Nezapomeňte na olejové čerpadlo, které je nutné vizuálně zkontrolovat. Pokud jsou na těle praskliny, musí být vyměněn. Problémy s brzdami jsou nejčastěji způsobeny špinavými brzdovými pásy.
Doporučení pro použití
Chcete-li zvýšit životnost nástroje, musíte dodržovat některá pravidla. To se týká především pilového řetězu a vodicích lišt. Doporučuje se vyměnit řetěz každé tři hodiny a otočit vodítka o 180 stupňů. Díky tomu se budou tyto prvky opotřebovávat rovnoměrně, což prodlouží životnost celého nástroje.
Během provozu je důležité neustále sledovat čistotu motorové pily. Při řezání dřeva jednotka rychle zanesené pilinamikteré je třeba včas odstranit. Znečištění technologických otvorů může způsobit problémy s provozem palivového systému. Je také důležité včas vyměnit olej a další spotřební materiál.
Řetězová pila je nepostradatelným nástrojem v domácnosti každého majitele soukromého domu nebo chaty, protože výrazně usnadňuje život svému majiteli. Nařežte palivové dříví, odstraňte přebytečné stromy, vyřežte díru do zdi, nainstalujte nástavec a mnoho dalšího, co lze udělat s motorovou pilou.
Tento nástroj však vyžaduje zvláštní péči, protože je během provozu vystaven značnému namáhání a v případě poruchy byste neměli okamžitě kontaktovat servisní oddělení, ale pokusit se opravit motorovou pilu vlastníma rukama. Za prvé to hodně ušetří rodinný rozpočet a za druhé, když znáte konstruktivní strukturu nástroje, můžete jej snadno zkontrolovat a opravit sami, aniž byste na to vynaložili velké úsilí.
Konstrukce motorové pily a obecná klasifikace závad
Správně najděte zdroj poruchy a proveďte správnou a správnou opravu motorových pil, k tomu musíte mít spolehlivou představu o jejich technických specifikacích. Oprava takového zařízení není nijak zvlášť náročná. Jeho schematická struktura je poměrně jednoduchá. Pro pohodlí lze uzly ve svém složení rozdělit do tří typů:
- hlavním a velmi důležitým prvkem, bez kterého je další práce nemožná, je dvoudobý motor na benzín. Přípustné značky benzínu jsou uvedeny v pasu samotného zařízení;
- druhou neméně důležitou součástí je její pracovní část, která má na starosti řezání samotných materiálů. Patří mezi ně pilové mechanismy;
- třetí spojovací uzel obsahuje systém pro přívod a filtraci paliva, oleje, zapalování motoru, výfukových plynů atd.
Problémy jsou klasifikovány podle dvou uzlů:
- Porucha samotného motoru. Nejde nastartovat, bezdůvodně se zadrhává, nadměrně se topí, hodně kouří, pracuje nestabilně s minimálním a maximálním zatížením. Proto je třeba na těchto uzlech provést opravy.
- Problémy na periferii. Zde můžete identifikovat mnoho příznaků, pro které existují selhání v jeho práci. Pokud je například řetězová pila během provozu vypnuta nebo dojde k výpadku napájení, může dojít k zablokování systému přívodu benzínu nebo filtru. Pokud neřeže dobře, může být řetěz jednoduše tupý. Oprava by měla začít studiem pomocných komponent, což bude vyžadovat co nejméně času a zdrojů.
Pro pohodlí byste před zahájením oprav měli rozdělit motorovou pilu na sektory a hledat závadu přímo tam, kde je podezření na problém. Manuál také poskytuje stručný popis možných poruch a způsob jejich odstranění.
Je také třeba mít na paměti, že jako zdroje stejné poruchy může sloužit několik faktorů. Proto je důležité umět diagnostikovat příčinu poruchy, aby bylo možné v budoucnu provádět opravy správně a efektivně. Než začnete motorovou pilu rozebírat a opravovat, měli byste odhadnout možné příčiny a zkusit pracovat pouze s nimi.
Co bude potřeba k opravě poruch
Oprava motorové pily nevyžaduje velký arzenál domácího nářadí. Především je to:
- šroubováky. Křížem a naplocho pro odstranění pláště, řetězu nebo jiných součástí, které jsou upevněny plochými šrouby a budou určitě potřeba pro kvalitní opravu motorové pily;
- sada krabic a klíčů různých velikostí. Budou potřeba při demontáži motoru a dalších pohyblivých částí. Oprava takových částí někdy zahrnuje chemické čištění, takže budou potřeba k seškrábání přebytečné nečistoty;
- klíč pro vyjmutí zapalovací svíčky;
- schéma samotné motorové pily, abyste věděli, jak některé součásti fungují a jak je správně udržovat.
Oprava motorové pily svépomocí, systém přívodu paliva
Mezi nejčastější poruchy, které vyžadují opravu jejich částí, patří problémy s motorem a systémem přívodu paliva. Stává se, že nelze vyvinout nominální maximální výkon motorové pily, nebo se motorová pila po chvíli náhle zasekne, nebo ji nelze vůbec nastartovat. To se děje ve dvou případech:
- problémy se zapálením palivové směsi;
- problémy s dodávkou benzínu z nádrže do motoru.
Pátrání po příčinách poruchy a oprava motorové pily by měla vždy začít u prvků, které budou vyžadovat nejméně času a peněz, a to u zapalovací svíčky. Jeho přímým účelem je vyvolat jiskru a zapálit směs benzínu se vzduchem. Obvyklá vizuální kontrola tohoto prvku může mnohé napovědět a napovědět, kde začít s opravou.
- Absence prokluzu jiskry v mezeře naznačuje špatný kontakt s drátem nebo poruchu samotné svíčky. Je nutné zkontrolovat všechny kontakty a samotnou svíčku. V kolébce je nainstalována nová svíčka, a pokud také nevydává jiskru, problém spočívá v kontaktech a samotném drátu. Musíte je změnit.
- Suchá zátka je první známkou toho, že se palivo do karburátoru vůbec nepřivádí. Příčinou poruchy je ucpání vložky palivového filtru nebo odvětrání. Je nutné propláchnout, pokud ne, pak vyměnit filtr. Výrobci jej doporučují měnit alespoň jednou za tři měsíce.
- Nadměrná přítomnost paliva na hlavě zapalovací svíčky indikuje nesprávné seřízení karburátoru nebo nesprávné startování. Oprava spočívá v pouhém vyjmutí zapalovací svíčky, kterou je potřeba otřít suchým hadříkem. Dále je nutné zkontrolovat komory, ve kterých palivo přímo hoří.
- Svíčka je pokryta sazemi. To svědčí o nadměrném průtoku směsi benzinu do spalovacích prostorů, nekvalitním oleji, nesprávném nastavení karburátoru nebo špatném poměru oleje a paliva. Oprava se zde provádí umytím svíčky, poté je třeba ji otřít do sucha hadrem. Mezery by měly být také čištěny ostrou jehlou nebo šídlem. Problémy s karburátorem nastávají, obvykle když se jeho nastavení ztratí, membrána se opotřebuje (zde pomůže pouze její výměna), jsou ucpané jeho kanály (třeba rozebrat a vyčistit).
Oprava motorové pily svépomocí je vždy náročný úkol i pro zkušeného člověka, který ví o technice téměř vše. Většinu času strávíte diagnostikou poruchy, když potřebujete najít zdroj všech problémů se zařízením.
Odstraňování problémů s tlumičem
Stává se, že motor běží tiše a bez problémů při nulovém zatížení a při zvýšení se zadrhává nebo pracuje přerušovaně. To je způsobeno, jako jeden z důvodů, ucpáním tlumiče výfuku. Zdrojem ucpání mohou být zplodiny hoření odpadních látek, přebytek oleje ve spalovací směsi nebo jeho špatná kvalita. V takové situaci nebude oprava motorové pily tak časově náročná, protože k vyřešení problému stačí vyčistit tlumič. Nejčastěji se lapač jisker zanáší zplodinami hoření benzínových par.
- vyjměte tlumič. Vývod je lepší uzavřít hadříkem, aby se tam nedostaly nečistoty;
- demontujte samotný tlumič, pokud je skládací;
- omyjte jej speciálními čisticími prostředky. Můžete použít chemické čištění. To by mělo být provedeno pomocí respirátoru nebo jiné ochrany dýchacích cest, protože zbytky spálených produktů obsahují karcinogeny, které jsou velmi škodlivé pro naše zdraví;
- vysušte tlumič pomocí kompresoru, vysavače (foukacího) nebo běžného vysoušeče vlasů;
- sestavit a nainstalovat na místo.
Oprava skupiny válec-píst (CPG)
Občas se stane, že motor není schopen dosáhnout maximálního výkonu nebo nastartovat kvůli nedostatečnému tlaku ve válcích. Zdrojem takových problémů jsou někdy vadné pístní kroužky, problémy s válcem, ložisky nebo opotřebení samotného pístu. Oprava motorové pily by proto měla začít vizuální kontrolou válců motoru. Kontrola je možná přes otvor, kde je instalována svíčka pro zapálení směsi. Kontrola za takových podmínek zůstane minimální, ale lze získat první představu o stavu pracovní skupiny v této fázi. Do otvoru zapalovací svíčky můžete také vložit kompresní měřidlo. Roztočte startér nebo klikový hřídel. Tlak uvnitř musí být minimálně 8 atmosférických jednotek. Při nižších hodnotách nebude motor fungovat kvůli nedostatečnému tlaku vytvořenému uvnitř. S poklesem tlaku klesá i výkon samotného motoru. Detailnější obrázek toho, co se děje uvnitř, lze vidět při jeho rozebrání. Chcete-li to provést, vyjměte klikovou skříň a vizuálně zkontrolujte píst. Pokud jsou na něm škrábance, promáčkliny nebo škrábance, musí být vyměněn. Pístní čepy musí být také v dobrém stavu, bez poškození a nesmí viset. Pokud k tomu dojde, pak byste je rozhodně měli změnit. Pokles tlaku uvnitř motoru spočívá i v poruše pístních kroužků. To lze okamžitě zaznamenat, protože pracovní kroužek není pokryt sazemi, je volný v drážce a nevisí, je pevně stlačen uvnitř válce. Měli byste také prozkoumat povrch vnitřku válce. Pokud již byla vyvinuta, měla by být promarněna.
Kontrola karburátoru a známky, že je třeba ho seřídit
Jmenovitý výkon motoru a úspora spotřeby paliva závisí na dobrém stavu karburátoru. Karburátor motorové pily nemá žádný funkční rozdíl od automobilu. Mísí benzínové páry se vzduchem vstupujícím potrubím a přivádí je dále do spalovací komory. Skládá se z:
- vzduchové potrubí nebo trubice pro přívod vzduchu;
- palivové potrubí nebo přívodní potrubí paliva pro jeho smíchání se vzduchem;
- vzduchová klapka.
Známka potřeby seřídit karburátor:
- silné vibrace způsobené nevyváženými šrouby. Motor s provozuschopným karburátorem běží hladce, zvuk připomíná čtyřtaktní;
- poškození ochranného krytu;
- opotřebení pístového systému, které již vyžaduje jinou směs ve složení;
- nedobrovolné vypnutí motoru, nemožnost jeho opakovaného nebo počátečního startu;
- nepřiměřené zvýšení spotřeby benzínu, zatímco výkon motoru může zůstat stejný a nejčastěji se snižuje;
Kalibrační algoritmus a bezpečnostní opatření při odstraňování problémů s karburátorem řetězové pily
Kalibrace nebo jemné seřízení karburátoru musí být prováděno přesně podle doporučení samotného výrobce motorové pily. Tento postup byl často proveden již ve fázi montáže v montážní dílně. Opravy motorové pily však někdy zahrnují ladění karburátoru. Je to způsobeno jeho nesprávným provozem z technických důvodů, selháním nastavení atd.
Jemné nastavení se provádí pomocí tří šroubů:
- šroub “L” reguluje přívod paliva při nízkých rychlostech;
- šroub „H“ reguluje maximální přívod paliva do motoru;
- šroub “T” upravuje dodávku paliva při volnoběhu.
Existují dva typy nastavení karburátoru:
- hlavní nebo základní. Běží na vypnutém motoru;
- přesné nebo konečné. Běží na zahřátý motor.
Nejprve se proti směru hodinových ručiček až na doraz utáhnou šrouby „H“ a „L“, které regulují přívod palivové směsi při vysokých, respektive nízkých otáčkách. Poté je otočte o jeden a půl otáčky již ve směru hodinových ručiček. Před zahájením postupu je vhodné označit výchozí polohu těchto šroubů tužkou nebo fixem, aby se později v případě problémů s nastavením mohly vrátit do polohy, ve které byly předtím. Faktem je, že při neodborném přístupu k seřizování je možné motor úplně zabít. Další seřízení probíhá na motoru zahřátém na požadovanou teplotu. Nechá se běžet 10 minut. Dále se již provádí jemné doladění pomocí nastavovacího šroubu volnoběhu. Otáčí se, dokud motor (jeho otáčky) nedosáhne nejnižších hodnot. Motor musí běžet stabilně, zatímco řetěz musí zůstat na svém místě (neotáčet se).
Pak byste měli zkontrolovat, jak rychle dynamika nabírá. Chcete-li to provést, pomalu otočte šroub nízké rychlosti o další osminu otáčky. Maximální možnou rychlost lze nastavit pomocí otáčkoměru a seřízením šroubu „H“. Dále byste měli znovu zkontrolovat činnost karburátoru při volnoběhu.
Jiné poruchy motorových pil
Kromě hlavních uzlů má motorová pila řadu dalších méně funkčních, ale neméně důležitých uzlů. Zde také dochází k poruchám, ale je mnohem snazší je identifikovat a opravit.
- Porucha systému na pojistce palivových par. To může zahrnovat rozbitý startér. Stává se, že se lanko přetrhne, vratná pružina vyskočí nebo úplně praskne. Kontakty mezi vysokonapěťovým vodičem a zapalovacími svíčkami se opotřebovávají.
- Provoz samotného mazacího systému je narušen. Příčinou může být nekvalitní nebo nevhodný olej, případně samotná maziva. K potřebným komponentům můžete dokonce jednoduše včas přidat mazivo.
- Stává se, že brzda pro řetěz začne fungovat nesprávně. Chcete-li tento problém odstranit, musíte jej správně nakonfigurovat. Vyčistěte ji, protože se stává, že je silně zanesená pilinami.
- Řetěz pily je tupý nebo opotřebovaný. Pokud není možné řetěz naostřit sami, měli byste jej předat profesionálnímu brusiči. Bude to stát peníze, ale mnohem méně než nákup nového.
Příčiny vadných zapalovacích svíček
Jak již bylo zmíněno dříve, důvodem selhání svíček je především porušení kontaktů mezi drátem nebo porucha samotného palivového systému. Chcete-li takovou poruchu analyzovat, odšroubujte svíčku a pečlivě ji prohlédněte. Jeho absolutně suchý stav říká majiteli, že palivo se do válců prostě nedostane. Mokrá hlava je připomínkou toho, že se palivo ve válcích nezapaluje nebo že někde v systému je vlhkost. Nejprve musíte svíčku vysušit. To se provádí s otevřeným ventilem a zavřeným kohoutkem. Možná budete muset vyměnit benzín nebo samotnou svíčku. Přítomnost sazí na hlavě ukazuje na nerovnováhu mezi složením benzínu a oleje. Vložka palivového filtru může být ucpaná. Problém můžete vyřešit výměnou samotného paliva, filtrů a vyčištěním systému přívodu paliva motorové pily.
Řetězový a pístový mechanismus
Některé části jsou během provozu namáhány více než jiné. Mezi tyto prvky patří řetěz, řetězové kolo, ložiska, pneumatika, antivibrační komponenty, sestava pístu. Takové prvky podléhají pouze výměně. Řetěz však lze nabrousit a válce nudit. Vše záleží na tom, jak jsou nošené.
